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3 月 23 日 24 时，国内成品油价格将迎来上调。推高汽油价格的，是持续走高的国际原油—— 3 月以来，霍尔木兹海峡航运中断风险将布伦特原油一度推至 110 美元 / 桶上方。航空燃油同样未能幸免，航油裂解价差也一度冲高至 100 美元 / 桶以上。对航空公司而言，这无异于一场成本端的 " 压力测试 "。就在成品油涨价前几日，国泰航空已率先行动：中国香港始发的长途航班燃油附加费，由 569 港元上调至 1164 港元，涨幅超过 100%。香港航空、印度航空、日本航空相继跟进，国内多家航空公司亦密集调整国际航线燃油附加费。这是 2026 年国际油价高位 " 重压 " 下的缩影。上调燃油附加费，是最直接的成本转嫁手段。然而，不止一名业内人士向《每日经济新闻》记者介绍，这一机制在实际运行中效果有限——旅客购票时，会综合考量票价、燃油附加费及其他费用，航司、出行方式均非唯一选择，这使得燃油附加费的上调受到制约。正因如此，从国泰航空将 30% 燃油做套期保值、东方航空公告拟开展航油套保业务，到美联航宣布削减 5% 运力、暂停低效航线⋯⋯航司的应对策略远不止于 " 涨价 "。 减运力、涨票价、上调燃油费，航空业面临成本重压面对燃油成本大幅上升，部分航空公司选择削减运力以控制亏损。美国联合航空首席执行官曾表示，如果燃油成本持续居高不下，航空公司宁可放弃部分业务需求，也不愿运营亏损航线。近日，该航司宣布将在第二和第三季度削减 5% 的定期航班，并称，如果油价继续维持在高位水平，其年度航空燃油支出将增加 110 亿美元。新西兰航空、北欧航空亦公布航班削减计划。此外，越南有关部门已提醒该国航空业，因燃油供应短缺的风险加剧，需为 4 月起可能出现的航班削减做好准备。与此同时，全球范围内航空公司纷纷上调燃油附加费或直接提高票价。国泰航空自 3 月 18 日起大幅上调燃油附加费，以中国香港始发为例，往来北美、欧洲、中东和非洲等地的长途航班，燃油费由 569 港元增至 1164 港元，涨幅超过一倍。香港航空亦同步上调燃油附加费，由中国香港飞往亚洲的短途航班增至 290 港元；飞往欧美、非洲、中东地区的长途航班增至 1164 港元。印度航空已宣布，将分阶段上调国内外航线燃油附加费。日本航空也表示，由于成本持续上涨对公司利润构成压力，正考虑对国内航班征收燃油附加费。此外，印度航空已将长途航线票价上调 15%，并考虑进一步涨价。泰国航空计划将票价上涨 10% 至 15%，以覆盖飙升的燃油成本。新西兰航空已上调其国内和国际航线票价，并表示若航空燃油成本继续高企，未来可能进一步调整票价和航班安排。法荷航已决定提高长途航班机票价格，并表示这是效仿北欧航空、印度航空等航司近期的票价上涨。国内多家航司也相继调整了部分国际航线的燃油附加费。吉祥航空涉及中国与芬兰之间航线、中国与东南亚国家之间航线以及中国与澳大利亚之间航线的燃油附加费均上调；春秋航空费用调整主要涉及赴日、韩、泰国、越南、马来西亚等航线；长龙航空调整了中国往返泰国、新加坡、马来西亚、哈萨克斯坦等航线燃油附加费。国内航线方面，目前仍执行 2026 年 1 月 5 日下调后的标准：800 公里（含）以下航段每位旅客收取 10 元，800 公里以上航段收取 20 元。不过，也有声音指出，若国际油价持续高位运行，国内航线燃油附加费存在上调可能性。 航油普遍占航司营业成本三成左右航空业对油价的敏感度，首先体现在成本结构上。资深民航专家、广外南国商学院教授郭佳介绍，具体到各大航司，航油的成本占比各不相同，但通常占营业成本的 30% 左右。记者查询到，2024 年中国国航、中国东航、南方航空的航空油料成本分别为 537.20 亿元、454.99 亿元和 549.89 亿元，分别占总成本的 33.96%、35.97% 和 34.46%。此外，据《中国民航行业 2025 年中期信用观察》，2022 年— 2024 年及 2025 年上半年，民航运输行业样本航油成本占营业成本的比例分别为 29.29%、35.58%、34.72% 和 32.13%（半年度不含华夏航空）。 "" "" "" ""为缓解油价上涨带来的成本压力，国内航线建立了燃油附加费联动机制。根据现行规则，当国内航空煤油综合采购成本超过 5000 元 / 吨时，航司可按公式征收附加费。招商证券测算显示，假设布油 80 美元 / 桶、新加坡航油 110 美元 / 桶，对应平均附加费约 72 元 / 人，静态来看对航油成本的覆盖率较高。但实际上，在高度市场化的民航市场，当航油价格飙升时，由此带来的成本增加难以有效转嫁给消费者。郭佳在采访中介绍，航司在附加费上调的同时，往往需要下调裸票价以维持旅客综合出行成本不变，这使得附加费的对冲效果大打折扣，" 因为旅客支付的是综合成本——机票价格加燃油附加费。如果总价显著高于高铁，旅客可能就不坐飞机了 "。国际航线也存在此情况，中国民航大学航空经济与发展研究所所长李晓津分析称，航空公司大幅提高燃油附加费可在一定程度上弥补燃油成本上升的损失，但该措施存在上限。" 若总费用过高，超出消费者承受能力，旅客选择其他航空公司的国际绕飞航线，这使得燃油附加费的上调受到制约。" 他说道。当然，在不同的市场环境下，燃油附加费变动对企业的业绩影响并不一样。当需求景气度较高、航油价格提升时，航司具备一定的成本消化能力。但当高油价与需求疲软叠加，则会导致行业亏损进一步扩大。回顾最近两次高油价周期的对比更具说服力。根据招商证券研报，2018 年，布伦特原油均价从 55 美元 / 桶升至 72 美元 / 桶，涨幅 31%。当年国内航线燃油附加费均值为 11 元 / 人，贡献票价涨幅约 1.4%。但受益于国内航线票价改革、票价上限打开，三大航国内收益水平整体改善，剔除燃油附加费后仍同比持平微增，对应扣汇后利润小幅改善。不过，2022 年的情况截然不同。俄乌冲突叠加全球炼化产能恢复滞后，布伦特原油涨幅 40%，新加坡航煤均价涨幅高达 70%。当年燃油附加费均值升至 96 元 / 人，贡献票价涨幅 12%~13%。然而，在当时的特殊背景下，三大航国内旅客周转量同比下降 40%，剔除燃油附加费后裸票价不升反降。 航司应对策略远不止于 " 涨价 "在此背景下，航空公司正采取多维度的应对策略。上调燃油附加费是最直接的成本转嫁手段。然而，单纯依靠附加费已难以完全覆盖激增的成本，尤其是在油价振幅剧烈的极端行情下。因此，期货与衍生品套保正成为航司稳定经营的 " 压舱石 "。中国东航日前发布公告称，航空燃油作为公司最大的运营成本之一，其价格波动对公司效益有着重大影响，公司拟在 2026 年开展航空燃油套期保值业务，以部分对冲油价波动对公司经营造成的不利影响。国泰航空透露 2026 年约 30% 的燃油已完成套保，芬兰航空一季度套保比例更是超过 80%。对此，李晓津提示，航司开展燃油套保，需警惕潜在风险。若仅按当前价格锁定成本，一旦未来油价下跌，套保可能反成负担。历史上不乏此类教训，盲目操作易造成损失。较为稳妥的方式是适度参与：既利用套保对冲短期油价波动，避免成本骤增；又不全面押注，保留灵活调整空间。通过风险和收益合理配比，在控制风险的同时，平衡成本稳定性与市场应变能力。当油价长期维持在 100 美元 / 桶以上时，航司开始采取更为激进的运力调整。美国联合航空公司明确表示，为应对可能持续至 2027 年底的高油价，将在第二、三季度削减约 5% 的运力，暂停特拉维夫、迪拜等低效航线，将资源集中至高利润市场。这种 " 以退为进 " 的策略想通过供给收缩来维持票价水平和客座率，确保现金流安全。国泰航空亦指出，在成本端失血的同时，通过灵活调整网络应对中东运力真空带来的需求溢出，力求在动态中平衡损益。有意思的是，高油价周期意外地加速了航空业的绿色转型。2025 年被业界视为全球 SAF（可持续航空燃料）" 强制元年 "，欧盟 ReFuel EU Aviation 规定 2025 年 SAF 掺混比例需达 2%，2030 年升至 6%；中国则在 2026 年政府工作报告中首次将 " 绿色燃料 " 列为新增长点。但要指出的是，SAF 成本是传统航煤的数倍，基于此，目前产业链正积极探索成本分摊机制。今年 3 月，国内首个覆盖 " 生产、储运、加注、燃烧、确权 " 全链条的 SAF 商业化示范项目 " 星火项目 " 在成都落地，南航、川航等参与其中。该项目首次实现了 SAF 环境权益的跨行业流通与价值转化，让购买 SAF 减排权益的企业分摊溢价成本，为 SAF 的规模化应用提供了可复制的 " 中国方案 "。随着欧盟强制令的推行及中国 " 双碳 " 目标的深化，SAF 的应用比例有望快速提升，这或是航空业重塑成本结构、摆脱化石燃料依赖的必经之路。李晓津介绍，SAF 不仅推动节能减排，而且能降低中国民航对进口燃油的依赖，应该提升至保证国家能源安全高度，加大推进力度。每日经济新闻

2026 年 3 月 7 日，在南部某省公务员考试的笔面试流程结束后，应届硕士生李真得知自己排名第 2，落后第一名 0.05 分，与仅招 1 人的岗位失之交臂。落榜之外，他意识到了骗局：两个月前，排名第 1 的人在社交媒体上发布了一张 " 查分截图 "，显示出超过李真近 15 分的笔试成绩。看到悬殊的分数，李真一度考虑放弃面试。直至面试结束，这张截图被证明不实。李真在社交媒体上公开此事，发现很多考生都经历过相似的心理战。2025 年底，湖南考公 " 围岗 " 的刑事案件曝光，长期以来，有商家为考生提供虚假报名的服务，营造竞争压力大的假象，以威慑其他考生。商机源于居高不下的考公人数，从 2021 年到 2026 年，国考报名人数从 157.6 万增至 371.8 万，省考、选调的趋势与之相同。压力之下，暗斗难防。许多人注意到，竞争已经延伸到规则分明的考场之外。以下是李真的讲述：落榜3 月 7 日面试完，晚上出成绩。" 岗三 " 给我发信息祝贺说，" 哥们，恭喜。"公考中，我们把第一名叫作 " 岗一 "，以此类推。我是第二名，也就是岗二。面试的时候，我遇到岗三，加了他的联系方式。看到他的消息，我坐不住了，满脑子天旋地转。我觉得不会吧，真的遇到百年一遇的机会了？我马上打开考试管理系统去查成绩，看被录取的考生分数，求证是不是我。笔试的前两位对上了，是 65，我继续往小数点后看，故意看得很慢。65.3。好像不太对，我的笔试分数是两位小数，准确来说是 65.25。再往后看，面试的分数也对不上，也就是说被录取的不是我。我是笔试的岗二，这个笔试分比我高，所以只能是岗一。但两个月前，岗一在社交媒体上发了一张截图，图上的成绩不是 65.3，而是 79.7。我恍然大悟，中计了。我是一名法学生，今年 6 月硕士毕业。从 2025 年秋天开始，我一直在准备就业，校招考公两手抓。这次报的岗位，我对工作内容和待遇都很满意，挺想上岸的。去年 12 月 7 日，我考了笔试。今年 1 月 15 日，下午 3 点多，有朋友催我笔试成绩出来了，让我去查。我登入系统，发现自己虽然分数不高，但排名第二，特别惊喜。进入面试后，我开始考虑要不要报个面试班。但我不知道其他人的分数，尤其是排我前面的岗一和后面的岗三。那天晚上 8 点左右，同学转发了一个帖子给我，是和我同岗位的考生。点进去，我看到一张蓝白底的成绩截图，显示对方行测 84.4 分，申论 75 分，笔试总分 79.7，是岗一。在岗一的这篇帖子里，他说 " 蹲同岗 "，想找报同一个岗位的其他考生，这是比较普遍的 " 捞人 " 操作。我马上关注了他的账号，在他的主页看到了一些日常的生活记录和分享，也没什么特别的。互相关注后，我给他发消息：" 你好，岗一大佬。" 我们寒暄了几句，确认真的是同一个岗位。在考公中，考生互通分数是很常见的现象。有些省份会直接公开一个 excel，给出所有考生的分数，但有些省份是没有的，分数和名次仅供个人可查。其实也能理解，主要是为了形成有效竞争。如果分数差距过大，岗二、岗三就容易弃考，对招考单位来说，相当于等额选拔，并不是件好事。但考生肯定都想知道彼此的分数，为了知己知彼，大家一般考完笔试就会在估分 app 上对答案，app 上可以直接核算分数，甚至会给出考生在所有估分人数中的排名。这些信息都是场外的。看到他的分数，我一下子泄气了。我们俩分差太大，他应该可以稳稳考上，而我估计没希望。我问了好几个同学，得出同一个结论，就是我基本上不可能反超他拿下第一名。笔试和面试各占总成绩的 50%。为了追赶近 15 分的笔试分差，我要考出非常高的面试分数，比如 90 分以上，甚至满分。但是大家的面试分集中在 75~85 这个区间，希望渺茫。我陷入一种两难的境地。我想了很久，要不要放弃面试。首先想到的是支出，面试要花很多钱。我家经济负担比较重，从刚出排名的时候，我就向朋友表达了借钱的想法。面试报班的总价大概在 1 万 ~2 万元，有两种班型，一种是非协议班，一次性交全部费用；另一种是协议班，不上岸可以部分退款，但总价也要上万元。除了面试班，还有路费。我在中部省份上学，面试在南部省份，高铁票 500 多元，来回就是 1000 元了，再加上酒店费呢？哪怕是卧铺，来回也要 500 多元。坐票的话，坐十几个小时，然后马上面试，显然不太现实。1 月 23 日，我还接到了一个陌生男子的电话，被告知了家里的一些意外的、窘迫的状况，我只能用自己的积蓄给家里纾困。其实是一个很小的支出，但是只能由我来垫上。就在这些节点上，我要做决定。支出还在其次，钱可以借，信用卡也可以，但我面对的是客观上概率极低的翻盘可能性，不是 1.5 分，5 分，而是 15 分。其实 5 分就已经很难翻盘了。为什么我不再考高一点，让自己更有竞争力？其实考公能上岸的，基本都是全部投入去备考的，但我不敢 all in，也就是把全部精力都放在这里。我的家庭根本承担不起这种风险，假设我今年没考上，我连二战的路费都拿不出来，所以我还在准备校招，考虑市场化就业。校招很费精力。比如投简历，不是投递过去就行了，而是要打开每个企业的官网，一行行把自己的信息填上去。如果简历过了，就会收到测评，测评完了可能还有 AI 面试，然后才是真人面试。每一个环节都会侵扰心态，很难在准备校招的同时，做到安心考公。从 1 月到 3 月，我经历了反复的心理挣扎，最终还是决定去面试。虽然相当于裸考，但无论如何也要赌一个概率。一路上很倒霉，我最美丽的羽绒服丢了，几百块钱没了。行李的拉手也在路上坏了。手机卡也坏了，后来修好，我一看，一个央企给我发面试短信，让我下午 3 点前回复，但我 3 点后才把卡修好。至于面试，裸考的结果就是落榜。图 | 考公路上，李真拖着坏掉的行李箱心理战3 月 7 号晚上，查完分数，发现被岗一的假分数欺骗了以后，我特别愤慨。我联系笔试的岗三，给他说，" 中计了。"晚上九点多，我和岗三立刻开始调查。首先是确认岗一的身份。我们用考场贴的考生分组名单把考生编号和姓名对应起来，而且岗一和岗三添加过联系方式，岗一向他透露过自己的学校，综合各种信息，我们就可以通过公开信息检索到他。当然，找到他不是为了开盒，我们坚决反对开盒，只是为了整理举报材料。整理的时候，我们才发现他放了不止一个 " 烟雾弹 "，完全是有预谋的。我和他之前在社交媒体上寒暄的时候，他给我发过一张估分图，估出来行测 83.2 分。他还说自己全职备考 7 个月，笔试后还准备报面试班，怕被翻盘。当时我觉得，比我高 15 分害怕翻盘，太谦虚了。没想到只高了 0.05，那确实是可以翻盘的。如果我知道我们就差零点几分，我绝对会花大几万去报面试班。他和岗三也有联系。复盘的时候，岗三给我看了聊天记录，岗一对岗三说自己行测超常发挥了，才考出高分。他的所有说辞都在圆谎。还有个小插曲，是岗一和岗四的对话。这段对话是岗一自己发给岗三，然后岗三转给我的。套娃似的聊天记录里，岗一向岗四再次发送了自己 P 过的成绩单，还询问岗四的分数。岗四报高了一点点，说自己 65、66 分左右。岗一对此发表评价：" 这小子不老实 "，还有 " 第四也没必要这样吧 "。通过指责别人报高分数，岗一的谎言得到了维持。这些都是心理战和信息战。不止这些，刚考完笔试我去估分，app 上显示有 35 个人估分，我的分数在其中排名 17。结果呢，我实际上排第 2，而且这个岗位有很多报考条件限制，估计实际报考的也没有 35 个人。我当时没多想。我觉得自己就像网络上的流行梗说的，是 " 清澈愚蠢 " 的大学生。岗一在我看来是一个遥不可及的考公高手。起初，我还不敢直接加他的联系方式，怕我们之间有竞争关系，会让他有所顾虑。等面试完，我想加他的联系方式，反正以后都是法律行业的，拓展人脉嘛。我向他发起邀约，但他从面试结束后就再也没回复了。其实后来我才意识到，79.7 这个伪造的分数是有门道的，岗一完全清楚自己要制造多大的分差。这个数字比我的分数高很多，形成了一种巨大的恐吓效应，但又没有那么高，没有超过 80。往年，类似岗位的岗一基本都是 80 分以上，但今年，出于一些竞争分流的原因，最高分降了，这非常合理，我完全没有怀疑。我之前从来没有被像这样骗过。有人说，不要以为自己没钱就不会被骗，其实只是没有遇到合适的骗局，特别对。图 | 李真在面试考场附近的宾馆住宿、吃饭2022 年也有过一件类似的事。复旦大学上海医学院考研复试调剂的时候，一个叫林某凡的人，用小号伪造出了 2 个并不存在的高分考生，让其他考生知难而退。还有考公的一些新闻，2018 年何某、肖某为了挤掉竞争对手，故意雇佣他人投放毒品、恶意举报。包括还有 " 围岗 "，用他人身份虚假报名，有些是为了吓退其他考生，另一些是为了凑满某个岗位的开考人数。我觉得这些事很离谱。其实和现在的就业形势也是相关的。我们竞争已经非常白热化了，通俗来讲就是内卷。所有人都充分竞争的时候，每个人的分差越来越近，直到互相咬合，说明我们每个人的实力都是一样的。那么，如果正当的竞争方式都已经耗尽，却依旧分不出胜负，我们还剩什么呢？就是玩，玩一些阴的。尤其是对文科生来说，比如法学生，毕业后的方向基本就是考公或者市场化就业，年薪能拿到 20 万的岗位屈指可数。如果去律所，从实习律师开始做，一个月 3000 块钱，起码要实习一年多才能拿证。想真正独立，拿到案源，需要更长时间。所以考公很卷，经常有人放 " 烟雾弹 "。我在评论区和后台私信就收到了超过 10 个类似的案例。底线整件事情，感觉是社会给我上了一大课。我也明确了自己的一些想法。出分的那天晚上，我们一直尝试联系岗一。我在社交媒体上给他发消息，他没回，我推测他在准备注销账号。岗三通过另一个渠道给他发消息，发不出去，应该是被他删好友了。3 月 8 日上午，他又通过了岗三的好友申请，发过来一句话，" 对不起，我确实挺卑劣的。"但紧接着他又说，" 但我确实从来没有让你们不准备面试。"其实是的。一整个事情看下来，他没有违反任何场内的规定，只是违反了一些原则。他没有在笔试中作弊，没有贿赂考官，至少我没看见。一切小动作都是在场外发生的，全都是心理战呀。成绩确实是最高的呀。举报材料里，我们引用了《中华人民共和国刑法》、《公务员录用违规违纪行为处理办法》、《中华人民共和国公务员法》第十四条、《公务员录用规定》第十八条。我们给他的定性是，" 一名尚未进入法院系统就敢公然造假并大肆宣扬的人，视法律为儿戏。这样的人在日后承办案件时，面对金钱、人情的诱惑，很难想象其能坚守八项规定精神，公正廉洁司法。"但道德上的不当，和违反法律原则是两回事。2022 年复旦调剂的林某凡，也没有被法律追责。这件事后，我对人的看法也有一些变化。以后，至少我会更加审慎地去考察别人，不会一下子和盘托出自己所有的东西。其实岗一也不一定就是很恶的人。我只能说，从 1 月 15 日 17 点到 3 月 7 日面试之间，伪造分数的他是恶的。毕竟人的行为是在具体的道德场合之下去做出的，他可能在其他场景下就是好人。无论如何，我还是希望对人保持善意推定，相信世界上还是好人更多。如果因为吃了一个坏人的亏，就要怀疑 100 个好人，我觉得是不对的。我不想把自己变成一个处处设防的人。我的后台私信里，攻击、谩骂乃至于只是轻微嘲弄的私信都只有不到 5 条，其他全是热心安慰的。我们的这件事目前还在走程序。我无法期盼结果，何况结果也和我无关。即使岗位可以递补录取，也会录取笔试的岗三，而不是录取我，因为算上面试成绩，他综合排第二。至此，我考过的岗位全部都没能上岸，但校招投递了超过 400 份简历，手里拿了 10 个校招 offer。我应该会市场化就业，这块还是挺有活力的。还是有很多网友鸣不平，他们给我说，要不要向岗一的学校举报他，搞黄他的毕业论文。我反对这样的做法。包括曝光他的个人信息，也是网络暴力。如果发酵到这个程度，我处理不了。而且，只是因为他激怒了我们，我们就要千方百计地寻找他的劣迹，把他扳倒吗？不是的，我希望这件事情需要在它本身的限度内解决。在考公上出现问题，就在考公程序内解决。法律里面有一句话，叫 " 一事不再罚 "。这是一条刑法原则，意思是不管对待再罪大恶极的人，都要用公允的东西来评价他，而且这个评价只用一次。不能说犯了一件事，要罚他无数次。我认为好的法律体系应该是预防性的，而不是惩罚性的。不管这个观点是否被大家接受，但我希望至少不要影响岗一的毕业。图 | 在面试的城市，李真随手拍下街景* 应受访者要求，人物信息有适度模糊