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（原标题：双城周刊｜74载钢轨延伸，双城蝶变启新程 从“蜀道通”到“一小时生活圈”） 5月22日，直径14米的盾构机刀盘破土而出，成渝中线高铁蜀安隧道顺利贯通，至此，成渝中线高铁全线41座隧道全部贯通，为项目按期通车筑牢根基。作为重庆与成都两地之间的第四条铁路通道，这条新线将持续书写成渝铁路的时代传奇。▲5月22日，在四川省成都市成华区，成渝中线高铁蜀安隧道顺利贯通（无人机照片）。 新华社记者 王曦 摄时光回溯74载，1952年7月1日，新中国成立后自主设计修建的第一条铁路——成渝铁路全线通车，以两年攻坚之势打破蜀道天堑。从单线通途到多线互联，从时速30公里到350公里，从13小时跋涉到62分钟双城互通……74载钢轨绵延，见证双城从“相望”到“相融”。一代代铁路人扎根一线、接续奋斗，见证着成渝之间从“通”到“畅”再到“快”的跨越。开路先锋一锤一镐凿出西南铁路“第一路”▲沙坪坝高铁站，乘客们在即将驶往成都的动车上等待发车。记者 郑宇 李雨恒 摄（资料图片）5月的成都，暖阳和煦。94岁的孙贻荪倚在阳台藤椅上，指尖轻轻抚过自己撰写的《回望 第一路》。纸页间，那些挥汗凿路的峥嵘岁月，缓缓铺展开来。“这本书，是我献给成渝铁路、献给那个热血年代的答卷。”孙贻荪祖籍江苏，年少时辗转赴渝，考入二野军大修习作战指挥。他的人生轨迹，在1950年6月15日清晨被改写。当日，正在重庆南温泉二野军大操场出早操的他，突然接到紧急命令，即刻赴市中区浮图关西南军区大操场报到。仓促告别同窗，一张临时拍下的合影，成了他青春岁月珍贵的印记。抵达操场的那一刻，壮阔场景让他终生难忘：军服与铁路制服整齐列队，“成渝铁路开工典礼”的横幅迎风舒展。“这是你们部队。”值班人员一句话，让他瞬间明白自己成了新组建的“中国人民解放军西南军区军工筑路第一总队”的一员，从此与成渝铁路命运相连。当晚，军区后勤杀猪践行，裹着红绸的公章与戳记，见证了他的身份转变。彼时的西南大地百废待兴，崇山峻岭间修铁路难如登天，全线40余座隧道，成为挡在建设者面前的最大难关，工程推进举步维艰。1951年，上级将寻找隧道施工能手的任务交给了孙贻荪。他多方打听得知，匠人李荣贵曾习得专属隧道爆破技法，效率远超传统工艺。他即刻策马奔赴永川，登门恳请李荣贵出山。起初，李荣贵心存顾虑，且不愿轻易传授独门技艺。孙贻荪贴心安抚，许下民工转正特事特办的暖心承诺，彻底打消了他的顾虑。1951年3月6日，内江梅家山隧道正式开工，十里八乡的市民扶老携幼前来围观。众人瞩目之下，李荣贵手持高粱秆扎成的长笔，蘸满石灰水，在陡峭岩壁上轻点五点，五朵“石灰梅花”错落绽放，这是他独创的“五梅花隧道爆破法”。他挥笔游走、动作利落。这套技法大幅提升施工效率，梅家山隧道导坑掘进势如破竹，南北洞口如期贯通。隧道深处传来阵阵欢呼，军号齐鸣、鞭炮震天，热烈的场面深深镌刻在孙贻荪的记忆里。当时国家物资匮乏、条件艰苦，十万军工民工自带粮草、肩扛枕木，不计得失奋战一线；沿途百姓主动捐木献粮，全力支援铁路建设，艰苦的岁月里，人人透着当家作主的赤诚与自豪。同心攻坚，1952年6月13日，成渝铁路提前3个月竣工。7月1日通车盛典当日，30万成都市民盛装出行，从火车站绵延至北一环路，载歌载舞欢庆这一历史性时刻。孙贻荪不停按下快门，定格下蜀道变通途的珍贵瞬间。铁路通车后，孙贻荪从成都坐火车到重庆菜园坝。站台内外人声鼎沸，百姓们争相围观火车，有人伸手触摸滚烫的车轮，还有乡亲专程乘车返乡祭祖，告慰先辈“终于通火车了”。2015年成渝高铁首发，孙贻荪受邀出席。看着时速350公里的高铁呼啸飞驰，老人热泪盈眶：“当年我们一锤一镐硬凿山路，如今中国高铁风驰电掣，中国人的韧劲与智慧，实在了不起！”几代守护人见证从绿皮慢车到双城“黄金通道”▲沙坪坝高铁站，前往成都的动车正缓缓驶出车站。记者 郑宇 李雨恒 摄（资料图片）一代代铁路一线从业者，是这条双城通道最忠实的守护者。85岁的张明是、50岁的赵阳，亲历见证了成渝铁路从颠簸慢行到极速畅达的迭代升级。生于成都、老家在重庆涪陵的张明是，对蜀道之难有着刻骨铭心的记忆。上世纪40年代，4岁的她从成都返回涪陵，乘船在江面颠簸半月，风浪随行、险象环生，平安抵达便是万幸。1956年，张明是分配到原成都车站，从此扎根客运一线四十年，先后负责行李管理、售票、旅客疏导、广播播报、客运领班等工作。那时的成都站，仅有一间主站房，职工食堂是茅草棚搭建而成，工作人员靠着铁皮红漆喇叭疏导旅客进出站。“当年重庆到成都的火车要跑10多个小时，车厢永远挤得满满当当。”张明是回忆，当时的成渝铁路是西南地区的经济大动脉，“要想富，先修路”的理念深入人心。铁路的贯通，彻底打破了成渝两地的时空壁垒与流通壁垒。张明是说，内江柑橘、永川茶叶与豆豉等特色物产，借着铁轨远销各地，改变了川渝物产“藏于深山、困于本土”的局面。坐火车更是百姓的新鲜事，不少人专门购票乘车，不为出行探亲，只为亲身感受火车的速度与便捷。退休后，张明是搭乘高铁往返渝蓉，巨大的变化让她倍感震撼。“从前涪陵到成都要辗转三天，如今一小时就能直达。”便捷的交通拉近的不仅是城市距离，更温暖了人间亲情，如今晚辈们随时可乘高铁探望她，朝夕相见已成常态。1997年入职原成都车站的赵阳，是成渝铁路现代化迭代的亲历者。刚参加工作时，成都站每日通行30多对列车，成渝之间仅有一趟夜间普速列车，晚上9点发车，次日清晨7点抵达，夏日开窗吹风纳凉，冬日裹着棉袄御寒，旅途颠簸又漫长。随后数年，成渝客运不断升级：双层列车上线，每日5对班次、承载数千名旅客，车程压缩至五六个小时；2007年左右，时速160公里的蓝剑号列车通行，出行效率大幅提升；2009年9月26日，时速200公里的和谐号动车组落地成遂渝铁路，成渝车程正式迈入2小时时代，“双城生活”正式拉开序幕。赵阳说，为适配动车客流，车站改造专属候车区、组建专项服务专班。初期每日动车往返不足10对，客流爆满，节假日更是一票难求、售票窗口排长队，他时常主动上前检票疏导、维持秩序。动车开通首日，他和同事专程体验，早上10点从成都出发，午后便抵达重庆，打卡磁器口、品尝火锅，从前不敢想象的便捷，一朝成为现实。去年7月，他和家人乘坐高铁来重庆旅游，智能化设施齐全、车厢隔音平稳、充电便捷舒适，出行体验实现质的飞跃。“从前坐车是赶路奔波，现在坐车是休闲享受。”三十余年一线坚守，他真切见证了成渝百姓出行从“走得了”向“走得好”的完美蜕变。双城同频车轮飞驰藏着民生温度▲图源：央视新闻时代更迭，铁轨焕新。如今的成渝大地，350公里时速的复兴号驰骋双城、极速联通，老线上的公益性“慢火车”依旧穿梭乡野、温情守护。新一代铁路人坚守岗位，让成渝铁路兼具时代速度与民生温度。43岁的钟灵毓，是重庆机务段司机，驾驶过近20种车型。入行初期，他值守川黔线货运，支线时速仅30公里，菜园坝到万盛短短路程需行驶5小时。老旧机车故障频发，行车途中需自己随时检修，作业条件异常艰苦。他坚持自学提升，2008年成功转入电力机车岗位，担当普快副司机，值守成遂渝、襄渝线路。时速120公里的电力机车，操作便捷、环境舒适。后来他深耕老成渝线，这条线路弯道多、坡度大、驾驶难度高，高强度的实操历练，为他积累了扎实的驾驶功底。2012年，他凭借过硬技术成功入选动车司机储备队伍，两年后正式执掌和谐号动车组。智能化设备、稳定的运行状态、专业的随车保障，让他深感自豪。2020年，他转战成渝高铁，驾驶时速350公里的复兴号，这是他职业生涯的最大挑战——超高时速要求到站误差不超10秒，每一次操作都需精准无误、全神贯注。为适配新机型、新要求，钟灵毓反复钻研操作规范、模拟演练驾驶流程，熟练掌握每一处细节。2021年6月25日，复兴号智能动车组首次在成渝间运行，钟灵毓作为首发班组司机亮相，亲历成渝之间铁路的顶尖速度升级，心中满是荣光与使命感。与钟灵毓的“快速度”不同，40岁的列车长康旭杰坚守的，便是老成渝线上的“人间温情”。他值守的5612/5611次公益性“慢火车”，自1952年开行至今，是老成渝线唯一运行的客运列车，时速约30公里，逢站必停、慢穿乡野，串联起内江、隆昌、永川等城镇村，成为沿线群众的便民致富车、乡村研学的流动课堂。几十年朝夕相伴，这趟“慢火车”承载了无数沿线百姓的生计与回忆。80多岁的江津老人杨爷爷，是列车上的常客，从上世纪八九十年代开始，便背着自家蔬果搭乘列车往返村镇售卖。康旭杰说，全体乘务人员都熟知这位老人，会主动帮他推介商品，这趟慢悠悠的老列车，早已成为老人安稳的生计依托。列车上还有诸多忠实乘客：热爱铁路的发烧友，闲暇时专程往返打卡、收集票根；从小伴着列车长大的青年，假期特地乘车回味童年时光。为传承成渝铁路精神，列车专门打造“成渝记忆”主题车厢，陈列的老照片、铁路发展史、老式工具，成为鲜活的铁路文化展厅。列车常态化开展研学小课堂，科普铁路知识、讲解乡土人文，还联动地方举行义诊、普法志愿服务，让“慢火车”成为穿梭山野的“温情驿站”。记者手记钢轨上的“双城记”采访孙贻荪老人的那个午后，成都阳光正好。老人缓缓细数岁月过往，言语温和恬淡，可每当谈及“五梅花爆破法”，眼眸瞬间发亮，抬手比划着当年的操作姿态，仿佛那个策马奔波、攻坚筑路的19岁青年，从未被岁月尘封。而后我搭乘5612次“慢火车”，列车缓缓驶过成片良田，满目青翠生机。一位白发老人背着装满新鲜枇杷的背篼上车，准备去镇上售卖，这门营生他已坚持快十年。列车长康旭杰熟稔地与他寒暄、问询收成，老人笑着递上一把鲜果，质朴的温情在车厢里流淌。那一刻我深深懂得，铁路不是冰冷的钢铁轨道，它承载着一代人的青春热血，托举着一方百姓的烟火生计，串联起城乡发展的血脉纽带。从孙贻荪们一锤一镐凿山开路的铿锵轰鸣，到钟灵毓驾驶复兴号精准秒控的平稳静谧；从张明是记忆中拥挤颠簸的绿皮车厢，到赵阳亲历的舒适智能的高铁出行。74载岁月流转，变的是不断突破的中国速度，不变的是钢轨之上代代传承的初心与烟火。一条铁路，串联双城、融通山海、温暖人心。74载蝶变新生，成渝铁路见证着双城从毗邻相依到深度相融，“一小时生活圈”蓬勃成型，人流、物流、资金流、信息流高效互通。随着成渝中线高铁加速建设，双城联动发展的画卷愈发壮阔，成渝百姓的幸福生活，正沿着延伸的钢轨奔赴更远的未来。
（原标题：从“走出去”到“引进来”，丝博会十年双向奔赴） 丝博会丝路优品展（国家馆）一角（五月二十二日摄）。 群众新闻记者 秦骥摄5月的西安，繁花似锦，新老朋友如约而至。5月25日，第十届丝绸之路国际博览会暨中国东西部合作与投资贸易洽谈会圆满落下帷幕。火热的场馆、涌动的商机，定格了开放合作的热潮，见证着共建“一带一路”的蓬勃活力。盛会搭台，商机无限立足西部、联动全国、辐射亚欧，这场盛会，交易的是商品与服务，交流的是文化与理念，联结的是机遇与未来。本届丝博会以“丝路融通新机遇·开放合作新篇章”为主题，江苏省、云南省担任主宾省，会期为5月21日至25日。大会在西安国际会展中心设置丝路优品展（国家馆）、丝路优品展（品牌馆）、省际合作展、航空/低空经济展、汽车智造展、港贸产融合展等6个展区，总展示面积7.2万平方米。开放包容的平台，让海内外客商跨越山海、携手同行，在这里深耕市场、抢抓机遇。5月21日，陕西西安，尼泊尔参展商达喀尔在丝博会展位整理货品。 中新网杨英琦 摄5月21日，在本届丝博会的丝路优品展（国家馆）内，已是第三次参会的尼泊尔客商苏雷什·达喀尔对记者说：“丝博会是我进入中国市场的起点，每次来都能看到新的商机。”伊朗参展商马丁计划借力中欧班列（西安）在西安布局物流中心与仓库，打通常态化对华贸易通道；首次参会的重庆市鑫互达电器设备有限公司销售经理姜平，借助丝博会与多家中亚企业建立联系，期待通过中欧班列（西安）让更多国产好物尽快走向中亚市场。从“走进来”到“走出去”，开放的双向奔赴清晰可见，丝博会已成为合作共赢的桥梁。借助丝博会平台，更多国内新企业、新产品、新技术正走向世界。“丝博会举办10年来，我们最大的参展感受是越来越‘难’了。因为中国产品做得越来越好，韩国产品要想在中国打开销路，必须提高自身竞争力。”韩国大韩贸易投资振兴公社西安代表处课长朴勇俊表示。这一声“难”，从侧面印证了中国制造从“跟跑者”变为“同行者”甚至是“领跑者”的事实。5月21日，陕西西安，第十届丝博会上无人机展示区正因如此，“创新”成为本届丝博会展览展示的灵魂。2026年首飞成功而且全球首展的无人机和直升机、翩翩起舞的人形机器人、腰痛“克星”腰部助力外骨骼、真假难辨的智能软体仿生鱼“金鳞”等一批国内前沿科技成果集中亮相。实实在在的创新成果，向世界展示了中国高质量发展的强劲动能和广阔前景。开放致远，互利共赢今年是丝博会创办十周年。10年丝博会，万商云集、要素汇聚，丝博会的品牌影响力和引领示范效应持续增强，已成为共建“一带一路”的高能级开放平台、深化国际经贸合作的重要窗口。在本届丝博会首次设立的港贸产融合展区，一张中欧班列（西安）通道图，清晰地描绘了陕西如何从内陆腹地变身开放前沿。18条国际线路，向东连通沿海港口，向南衔接中南半岛，向北触及俄罗斯，向西深入中亚、远达欧洲，将陕西对外开放的版图一步步拓展、一寸寸深耕，让中国市场与世界市场深度相拥。通道的骨架搭建起来，贸易的血肉随之丰满。中欧班列（西安）“通道+经贸+产业”的融合发展模式，已经结出累累硕果。5月22日，陕西西安，第十届丝博会上中欧班列模型“我们公司因中欧班列（西安）的开通而生。”首次参会的西安华晟和国际贸易有限公司展位负责人张雪介绍。该企业2022年成立以来，依托中欧班列（西安）从俄罗斯进口菜籽油，实现“门到门”的采购、运输和供应，3年间进口量从1.6万吨飙升至预计突破12万吨。这一企业的成长曲线，正是陕西以通道带贸易、以贸易聚产业、以产业促开放的生动缩影。近年来，陕西聚力打造内陆改革开放高地，在高质量建设中欧班列西安集结中心上持续发力，不断提效率、降成本、优服务，线路网越织越密、朋友圈越来越大，辐射力、带动力和影响力持续提升。数据显示，中欧班列（西安）累计开行超3万列，占全国的四分之一；今年1至4月陕西进出口增速居全国第一。贸易的繁荣呼唤更高水平的跨境金融服务。本届丝博会期间，“数字赋能·中亚通衢”——中亚区域“丝路电商”合作交流活动和“汇通古今丝路 币筑跨境金桥”国际金融合作交流活动同步举行，各方进一步探讨跨境支付、智慧物流，促进电商开放提质升级。5月21日，陕西西安，第十届丝博会上商品繁多，吸引消费者。 中新网杨英琦 摄金融的“深耕”，为贸易的“枝繁叶茂”提供了更深厚的滋养，让跨境合作的根系扎得更深、更稳。2025年，陕西与中亚五国的人民币跨境收付金额超过25亿元，创历史新高，较中国—中亚西安峰会召开前增长437.29%。陕西面向中亚、服务全国的人民币资金结算功能中心作用初步显现，一座以人民币为基石、以互联互通为特征的“跨境金桥”正在丝路沿线逐步成形。丝路璀璨，道远弥坚志合者，不以山海为远。2016年，西洽会正式更名为丝绸之路国际博览会暨中国东西部合作与投资贸易洽谈会，实现了从区域性展会到国际性盛会的华丽转身。10年丝博会，见证了一段不平凡的历程。站在10年的节点上，我们更需要思考：是什么力量让这条“丝路”越走越宽？下一个10年，丝博会的使命又将如何践行？2015年2月，习近平总书记在陕西考察时指出，陕西要找准定位，主动融入“一带一路”大格局。殷殷嘱托，言犹在耳。近年来，陕西深入贯彻落实习近平总书记来陕考察重要讲话重要指示，深度融入高质量共建“一带一路”大格局，加快建设中国内陆改革开放高地。站在“十五五”开局的新起点上，对外开放已成为陕西鲜明的发展底色。丝路精神的核心，在于和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢，这是丝博会10年行稳致远的密码。近年来，中国与“一带一路”共建国家和地区情谊日笃，经贸、科技、教育、文旅、农业等领域合作不断深化……今年5月20日至22日，第三届中国—乌兹别克斯坦地方合作论坛在西安举办，旨在携手开创创新互动、产业互联、开放互通、文化互鉴的新局面。这些生动实践，显示了我国向世界主动开放市场、促进共同发展的姿态。从这个角度看，丝博会所推动的，早已不是单纯的贸易往来，而是多维立体、惠及百姓的共同发展。“十五五”开局之年，中国一边推动高质量发展，一边扩大高水平对外开放，给世界递上了一张清晰的“机遇清单”。展望未来，丝博会将继续秉持丝路精神，深化各领域务实合作，推动合作向更高水平、更广领域、更深层次迈进，让丝路成果更好惠及各国人民。（群众新闻记者 南楠）
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