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炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ （来源：钛媒体APP） 618大促的钟声尚未敲响，电商江湖的硝烟已经弥漫。 过去几年，电商平台们在本地生活、电商直播、即时零售等多个赛道展开正面交锋。618作为上半年最重要的消费节点，自然成为角力的焦点。虽然今年618声势趋于平淡，但低价仍然是各大平台的竞争重点。 今年京东618最大的策略调整，是取消了沿用多年的预售环节。过去，预售模式是电商平台拉长促销周期、锁定用户消费预期的标准打法。消费者提前支付定金，平台根据订单量向品牌方要货，既降低了库存风险，又制造了大促的仪式感。但副作用同样明显：复杂的规则、漫长的等待、频繁的退款，让用户体验大打折扣。京东选择在这个618砍掉预售，直接现货开卖，配合"又好又便宜"的补贴策略，意图很明确——用确定性对抗不确定性。在消费复苏仍显疲软的背景下，消费者更倾向于即时满足， 提出“又好又便宜”的京东不仅在今年3月全面上线了百亿补贴，今年618还喊出了“够省才京东”的口号。京东CEO许冉还提出，在下沉市场战略方面京东将聚焦“极致低价”和“丰富供给侧”发力，“未来一段时期，我们将重点围绕‘省’和‘多’，通过打响低价心智进一步触达广泛的下沉市场增量用户。” 同在今年5月，淘天集团品牌业务发展中心总裁刘鹏也公开表示，“所有的消费者不管收入高还是收入低都很关心价格，价格力是我们在各个流量场去运营的非常重要的一件事。” 今年，天猫取消了官方预售，改为5月20日晚8点现货开卖；同时大幅简化了优惠规则，主推"满300减50"的跨店满减，减少消费者凑单的计算成本。这些调整，显然是对过去几年"复杂规则劝退用户"的反思。 另外，拼多多今年也强调要“持续打造史上最优惠618”。 各家平台的618策略，表面上都在围绕"低价"展开，但底层逻辑各不相同。 京东赌的是供应链效率和履约确定性，抖音赌的是内容生态和算法分发能力，天猫赌的是品牌资源和用户心智，拼多多赌的则是极致性价比和下沉市场。这些路径没有绝对的高下之分，却决定了它们在大促期间的不同姿态。 当价格战打到极致，竞争已经从明面上的价格战、补贴战，转向了更深层的舆论战和资源分配战。平台之间的暗流下，是光鲜的618背后，平台间的博弈早已变得更加复杂。 这恰恰折射出行业共同的焦虑——当所有平台都在讲"低价"这个故事，低价本身便不再是差异化优势，而成为一种基础设施。真正的较量，于是转到了消费者看不见的地方——谁能控制成本结构，谁能在流量分配中维持更健康的商家生态，以及，谁能在舆论场中守住自己的叙事阵地。 这种转变也重塑了平台与商家的关系。在早期的电商大促中，平台是规则的制定者，商家是规则的执行者，消费者则是被动的接受者。如今，三方博弈的天平正在微妙地移动——商家对流量成本的敏感度上升，消费者对价格真实性的判断力增强，平台则必须在"补贴换增长"与"盈利换健康"之间寻找新的平衡点。618的硝烟依旧弥漫，但战争的形式，早已不同于十年前。（作者 | 谢璇，编辑 | 杨林）
IT之家 5 月 31 日消息，奕境汽车品牌总经理曾清林在 5 月 29 日凌晨发文谈及了汽车辅助驾驶的“智驾险”。他表示，华为的乾崑智驾应该是行业最先做的，搭载华为乾崑智驾的各品牌，也是行业最先赠送免费一年的智驾险的。但最初，他并未理清辅助驾驶“智驾险”和“兜底承诺”之间的差异，误以为比亚迪的“兜底承诺”也是一种免费的一年智驾险，从而引发争议。随后，他也在自己的微博中对“兜底承诺”进行了补充说明。IT之家注意到，曾清林昨日再度发文谈起“智驾险”和“兜底承诺”，称自己特意请教了行业专家，他们表示两种模式确实有差异。保险是法律概念，有法规监管限制。出现争议后在事故判断上（如：到底是智驾还是人为责任）有第三方监管和法律保护，具体责任和限额明确清晰，所以对外说法上客观严谨。比如搭载华为乾崑智驾的部分厂商，去年赠送的智驾险（包含泊车、城市 NOA、高速 NOA）最高赔偿限额 300 或 500 万，是指的单项赔偿限额，不是无限制的。曾清林也表示，友商这种兜底承诺的模式确实比较无边界，突破传统模式，独一无二，点赞。他强调，只要是为了客户好的事情，都应该鼓励，都应该点赞。从评论区的讨论可以确定，曾清林是为比亚迪刚刚推出的城市领航兜底点赞。据IT之家此前报道，比亚迪董事长兼总裁王传福在 5 月 28 日晚宣布，比亚迪在继智能泊车安全兜底后，再次率先承诺，为城市领航安全兜底 1 年。根据官方宣传内容，天神之眼 A、B 的新车用户，自提车之日起，可享受为期 1 年的城市领航兜底服务 —— 因辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失。
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