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（原标题：好评中国｜AI长图：赓续文脉，以非遗点缀美好生活） 监制：翟亚菲、杨璐策划：于浩波制图：李奕琨出品：环球网评论部、东风劲工作室
（原标题：高端船舶订单拉动“钢需”，船用钢材订单排满） “船舶建造订单一路排至2030年”我国造船业迎来发展热潮旺盛的下游需求推动船用高端钢材的供给能力稳步提质、持续增强在造船重镇江苏南通不仅船企产能满载上游钢企也是订单饱满曾经依赖进口的高强度止裂特种钢如今实现全面国产化国产船用钢材性能跻身全球前列有力支撑我国船舶产业行稳致远造船订单排到2030年钢材用量大幅攀升在江苏南通一家大型船舶制造企业，船坞内多个船舶建造项目正在同步批量进行。“船舶建造订单已经排到2030年，船型也由传统的散货船转变成现在的大型VLCC（超大型油船）和22000箱集装箱船。”江苏韩通盈吉重工有限公司副总经理卫军说。企业满负荷运转，产能趋于饱和，钢材用量也随之大幅攀升。周边几家配套钢厂的订单同样排满，部分高端规格的钢板已呈现供不应求的态势。高端特种钢材需求激增从依赖进口到100%国产化企业负责人介绍，近年来，由于向高技术先进船舶转型，船型越造越大、越造越复杂，对钢材的要求就不再只是够厚够重，高端特种钢材的需求激增。以大型集装箱船为例，主船体关键部位——抗扭箱，必须采用高强度止裂特种钢，这是保证超大船体结构安全的关键所在。对于2.2万标箱的集装箱船来说，这类特种钢的用量占比在5%左右。价格方面相较于一般船用钢板，每吨要高出800元到1000元。五年前，高强度止裂特种钢产品主要依赖进口，如今国产化率已达到100%，同规格较国外便宜15%至20%。 高端船舶订单拉动“钢需”，船用钢材订单排满 （来源：视频综合） 钢企持续升级高端钢材综合性能跻身全球前列国内高端船舶制造持续景气，订单饱满，有效拉动上游高端船用钢材市场扩容。为匹配大型化、高端化、定制化的船舶建造标准，国内钢铁企业持续迭代生产工艺，不断突破技术壁垒。目前，我国船用高端钢材综合性能已跻身全球前列。作为船舶用钢中技术要求较高的钢种之一，止裂钢主要用于大型集装箱船的舱口围顶板、上甲板等关键受力部位，是保障船体结构安全的“生命线”。随着集装箱船大型化趋势日益明显，钢铁企业持续升级止裂钢品质标准，以适应超大型船舶的结构强度需求。汽车出口快速增长催生超薄板材新需求近年来，我国汽车出口快速增长，汽车运输船需求持续攀升。这类高端船型对钢材精度要求更高，需使用超薄板材，以严格控制船舶重心，保障航行稳定。企业负责人告诉记者，今年生产的包括止裂钢、邮轮用宽薄板、高强船板和极地低温船板等在内的船用钢材总量，预计超过200万吨，手持长期订单已排产到2028年。多款钢材质量指标达国际领先水平助力我国船舶装备转型升级下游需求旺盛推动高端钢材价格走高，船板市场均价已从每吨4100元涨到4300元左右。为规避原材料价格波动，造船企业多采用锁价模式。专业人士告诉记者，近年来，我国钢铁企业研发出多款不同用途钢材，钢材稳定性、均匀性、厚度公差等质量指标均达到国际领先水平，助力我国船舶装备的转型升级。 高端船舶订单拉动“钢需”，船用钢材订单排满 （来源：视频综合） 中国造船业的故事才“钢钢”写到精彩处
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