本文目录一览：
日产,新轩逸贵得要死凭啥?
1、新轩逸 东风日产新轩逸车型采用了浅色真皮包裹的中央集控方向盘，车载蓝牙免提系统、音响控制键和ASCD定速巡航系统按键分列左右，这样的设计极大的减少了驾驶者在行驶中低头的频率，从而降低了危险的发生。新轩逸高配置车型增加了多功能液晶显示屏，可支持导航、倒车影像等多种功能。
2、第一点是优惠力度太低，当然这也跟市场供求关系有关，整容后的轩逸热度是有目共睹的，买的人多了，价格肯定就下不来，但由于老款优惠力度曾高达两万多，所以面对新款几千元的优惠总感觉买的稍微贵一点。但就算贵一点也愿意买新款轩逸，老款轩逸完全没有那种令人眼前一亮的感觉。
3、安全方面：新轩逸在安全配置方面也很丰富搭载了整合IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警系统、CTA倒车车侧预警系统的NISSAN-i-SAFETY智能主动安全系统的轩逸这也让一个家用车的安全水平达到了新的认识。
新轩逸cvt提速技巧是什么
1、【太平洋汽车网】新轩逸cvt提速技巧：在变速箱杆的侧面有一个运动模式的按钮，开启后，发动机会将巡航转速底线提升至3500转，而新轩逸的6升发动机最大扭矩在4000转，此时车辆活力明显提升，发动机响应更好。新轩逸cvt是由两组带轮进行变速传动。
2、轩逸自动档手柄左侧有一个SPORT模式开关，D档情况开启后，发动机转速明显提高，换档时机延迟，这样发动机有较长时间保持在低档位高转速，扭矩大有利于速度的提升。油门直接踩到底，变速箱电脑会判断车辆需要急加速，它会控制变速箱连续降低几个档位，保证足够的扭矩提速。
3、日产新轩逸6动力怎么样，新轩逸6如何提升动力日产新轩逸6起步是比较慢，起步后加速也比较肉，对于这种中低端的车一般都有这个现象，而且轿车一般都是不追求加速度，而是追求驾驶与乘坐的舒适性。特别是配置了CVT的轩逸更是为了追求舒适性。
4、磨合的时候发动机转速不要超过2500转，车速不要超过最高时速的85%就可以了。用哪个档位没有什么问题的，但是还是最好不要用1档行车，无论上下。发动机转速超过3000以上，声音当然会大，偶尔拉一下是有好处，但是多了就有坏处了。不科学，最科学的是，控制车速。不频繁加速和减速。
5、平顺性与匹配度：CVT变速箱无级变速的特性消除了换挡顿挫，动力传递更高效，同时与发动机的匹配度极高，避免了动力浪费。实际驾驶中的省油技巧尽管轩逸本身具备省油基因，但驾驶习惯仍会影响油耗：温和加速：避免急加速或急刹车，保持匀速行驶可显著降低油耗。
喜提全新日产轩逸,舒适性一流,油耗经济,唯独价格不靠谱!
现在唯一能和大众朗逸在销量上一决高下的车型只有日产轩逸一款车型，轩逸没有大众神车的品牌光环，日产的形象也不如丰田本田高，轩逸这款车能够突出重围，站上轿车销量排行榜的巅峰，完全依靠自身的经济性和舒适性。老款轩逸由于造型方面并不怎么出众，所以只能降价销售，有点以价换量的嫌疑。
底盘方面：而轩逸在底盘方面则显得有点诚意不足了，作为一款14万落地的车型，悬挂居然没有像卡罗拉那样采用后排独立悬架，而是采用前麦弗逊后扭力梁的结构，这种底盘的滤震品质还是一般，而且整车的噪音控制也不是很好，不过好在悬挂的调节偏软，在舒适度方面加分蛮多的。
综合配置方面，悦享版实用性最高。轩逸没有像卡罗拉那样搭载前后双独悬，而是采用了后扭力梁式非独立悬架，说明日产还是希望轩逸把舒适性更好地发挥出来，也算是老款优势的一个保留；轩逸出乎意料地采用了脚刹，这在竞争对手看来似乎有点不大厚道，不管怎么说细节上轩逸优劣参半。
轩逸除了空间大座椅舒适以外，油耗方面表现我感觉也是相当优秀的，提车的时候回家上牌来回1000公里路程，城市道路加大部分高速油耗一直都是5个多，上完牌后这段时候一直都是在城市使用，平时上下班偶尔还会有个小堵，综合油耗都是7个点左右，以现在的油价来看，算下来才不到4毛钱一公里。
本文来自作者[城奇希]投稿，不代表博信号立场，如若转载，请注明出处：https://m.bxsl.cn/miao/49868.html
评论列表（3条）
我是博信号的签约作者“城奇希”
本文概览：本文目录一览： 1、日产,新轩逸贵得要死凭啥? 2、新轩逸cvt提速技巧是什么...
文章不错《日产新轩逸（日产新轩逸油耗）》内容很有帮助