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据知情人士透露，由于原油库存空间耗尽，科威特已开始对部分油田实施减产，这一迹象表明中东正面临大范围储油危机，给全球石油市场带来新的风险。 作为石油输出国组织（OPEC）创始成员国，科威特正商讨进一步限制产量与炼油产能，仅保留满足国内消费的规模，相关全面减产决议预计将于数日内公布。 数据供应商克普勒（Kpler）表示，已有迹象显示科威特已启动减产，且未来几天必须加大减产力度，否则其原油库存将在约12天内完全饱和。 关停油井可能对油层压力造成永久性损害，且重启成本高昂，通常是石油生产的最后手段。根据油层条件不同，恢复生产可能需要数天甚至数周。 瑞银大宗商品策略师乔瓦尼·斯托诺沃称：“即便恢复出口，产量也无法在同一天全部回归。” 全球每日约五分之一的石油供应需经由霍尔木兹海峡运输。 受伊朗相关冲突影响，这一咽喉要道的航运陷入瘫痪，该地区主要产油国正与时间赛跑。克普勒数据显示，沙特阿拉伯、阿联酋的大型储油设施也正快速饱和，两国库存预计不到三周便将触顶。 一旦库存完全填满——业内称为“罐顶”状态——产油国将不得不面对技术与政治成本均极高的停产现实。 斯托诺沃表示：“中东储油空间有限，避免库存溢出的唯一办法就是减产。霍尔木兹海峡封锁时间越长，全球原油与成品油供应缺口就越大，油价将随之走高。” 冲突爆发以来，国际油价大幅飙升，全球基准布伦特原油从上周约每桶72美元，涨至目前每桶约89美元。若未来更多油田被迫停产，大量原油供应暂停或将推动油价再度大涨，部分分析师预计布伦特原油将突破每桶100美元关口。 海湾国家——包括沙特、阿联酋、科威特和卡塔尔——高度依赖分布在境内出口终端的大型油库。 这些设施是关键缓冲环节，原油与成品油从油田输送至储罐，再通过复杂管网与泵组按合同标准调和后，装船运往全球客户。 当霍尔木兹海峡等出口通道受阻时，产油国可暂时将原油注入储罐维持生产。 伊拉克石油官员本周早些时候表示，该国已被迫将石油产量削减一半以上。 官员称，伊拉克最大油田鲁迈拉日产量减少70万桶，西古尔纳2号油田日产量下降约45万桶，迈桑油田日产量削减约35万桶。作为预防措施，伊拉克还暂停了北部基尔库克地区的原油生产。 数据公司Kayrros联合创始人安托万·哈夫本周在报告中指出，沙特虽拥有更大储油能力，且可通过管道绕开霍尔木兹海峡，但因其产量与出口量更高，该替代通道运力仍有限。 全球最大海上石油装油港——沙特拉斯坦努拉港，已多次遭无人机袭击，成为伊朗打击邻国的目标。 为此，沙特正将更多原油出口转向红海延布港。分析师认为，沙特红海运输体系仅能部分对冲波斯湾航线中断的影响。 新浪合作大平台期货开户 安全快捷有保障
过去一周伊朗海军遭受毁灭性打击，大多数水面舰艇受损或被摧毁，使该国不得不更多依赖小型舰船，如袖珍潜艇和配备导弹的快艇。 国际战略研究所表示，伊朗3艘较大型的基洛级潜艇（采用苏联时期设计）很可能已全部失去作战能力。该机构研究人员指出，其中两艘在战前就处于非作战状态，第三艘则很可能在泊位上被摧毁。 伊朗还装备有加迪尔级袖珍潜艇，这是一种基于本土设计的小型潜艇，编制不到10人，仅配备两具鱼雷发射管。 在美以发起联合打击前，已知共有16艘此类潜艇在役。研究人员依据包括卫星图像在内的开源情报判断，其中部分很有可能已经受损，其余潜艇的去向尚不明确。 负责该地区军事行动的美国中央司令部表示，已击沉十余艘伊朗舰船。周三，美国国防部长皮特·海格塞斯公布了一段视频，显示一艘美军潜艇在斯里兰卡附近以鱼雷击沉伊朗护卫舰Dena。这是自二战以来，美国潜艇首次在实战中击沉水面舰艇。 国际战略研究所称，在战前可投入使用的10艘同级别水面舰艇中，如今仅剩两艘，且均部署在里海。 伊朗现存海军力量中最大的一部分很可能是携带反舰导弹的小型快艇。美方表示，他们已经击中了约30艘这样的快艇，而研究人员估计伊朗在战前此类快艇的数量可能多达200艘。
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