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南方都市报6月20日消息，近日，韶关武江区组织召开见义勇为表彰会议， 集中对张颂文、梁健、李俊杰等见义勇为先进个人予以公开表彰，颁发奖金及荣誉证书。梁健代表张颂文朗读了获奖感言。 事发现场。 据媒体此前报道，2025年10月30日凌晨1时许，李俊杰驾驶电动车行驶至武江区沙洲尾鸿洲花园路段时，在马路上看见一名男子被一辆电动车压倒在地，前方还有一辆共享电动车，于是马上拨打110报警。 正在这时，张颂文与梁健聚会后乘车回家也途经此地，他立即让梁健靠边停车，两人小跑到现场，发现倒地男子受伤俯卧在地，头部下方有血。张颂文向前轻拍伤者肩膀查看情况，发现该名受伤男子发出轻微呻吟，意识模糊，在旁的李俊杰称已经报警。 张颂文继续呼唤该男子并确认其意识恢复后，随即与梁健一起把压着该男子的电动车抬起来，再次确认伤者没有骨折等情况后，与梁健一起将伤者扶至靠路边安全位置等待救护车到达，并打开手机灯光检查该男子受伤的情况，予以安慰。 不久后民警与医护人员、救护车到场，张颂文等人与出警民警在现场再次询问受伤男子情况，并协助公安机关劝导受伤男子前往医院进行治疗，医生对伤者进行检查，确认伤者没有大碍后，张颂文与梁健才放心离开现场。 事后，获救者石先生决定为张颂文赠送锦旗，上面写着“生死瞬间施援手 大爱无疆铸仁心”：“清醒过来的时候，边上一直有人在帮你，而且还是陌生人，其实心里面是很感动的。” 石先生称，事发时天色太暗，自己骑电动车时没注意到路面停放的共享单车，倒地后意识不清，当天只察觉到有人在救他，“一直在唤醒我的意识”，由于对方戴着鸭舌帽和口罩，无法认清面孔。次日，在病房中，他才从其他人口中得知救人者是演员张颂文。 早前，张颂文曾回应此事，“那天晚上，我和发小看到有个人躺在地上。我觉得不管谁倒在你面前，该帮就帮，该扶就扶，有什么可怕的呢？”他认为，这是一件很小的事情，不值一提。
当地时间18日，德国汽车制造商大众汽车集团表示，受地缘政治紧张、行业竞争加剧等因素影响，公司正加速推进业务重组。 据悉，今年年底前，大众将在德国本土削减1.9万个岗位，到2030年削减约5万个岗位。 大众汽车集团首席执行官布卢默18日在公司年度股东大会上表示，公司业务重组改革方案落地至今已超过一年半，核心举措包括削减管理运营成本、优化生产工厂布局、精简组织架构、加快技术研发进度等，旨在提升长期竞争力。 公司管理层表示，仅依靠压缩成本，无法实现扭亏为盈，未来几年至关重要，公司将在充满挑战的市场环境中艰难前行，将进一步加码改革力度，帮助集团适应市场长期波动的大环境，在整车交付量保持平稳的前提下稳健经营。 据悉，目前大众汽车集团已在各品牌板块累计削减成本约10亿欧元（约合人民币78亿元）， 公司目标是到2030年每年实现60亿欧元的净成本节约。按照规划，到2030年，大众集团在德国将裁减约5万个工作岗位。2025年集团德国本土工厂的生产成本平均降幅已超20%。 去年，大众汽车业绩出现大幅下滑。财报显示，大众汽车2025年全年营收约为3219.1亿欧元，同比下降0.8%；营业利润约为89亿欧元，同比下降约54%，为2016年以来最低水平；税后净利润同比下降约44%，从2024年的124亿欧元降至69亿欧元。 对于利润下滑的原因，大众汽车集团表示，主要来自四大因素影响，一是美国新增进口关税冲击，仅这一项就使公司损失约30亿欧元；二是保时捷产品战略调整产生的相关费用；三是汇率波动带来的汇兑损失；四是全球汽车市场价格竞争加剧及产品组合调整导致的盈利空间压缩。 大众汽车首席财务官兼首席运营官Arno Antlitz曾明确表示，即便剔除部分特殊因素，去年公司4.6%的利润率仍“并不充分”，大众汽车必须继续降低成本、释放协同效应、减少复杂度，以提升在复杂环境中的盈利水平。 今年以来，大众汽车的业绩仍未出现根本好转。大众汽车集团4月30日公布2026年第一季度财报显示，报告期内，公司营收756.57亿欧元，同比减少2.5%；营业利润24.63亿欧元，同比减少14.3%。第一季度共交付204.9万辆汽车，同比减少4%。 除了大众汽车之外，此前已经有多家国际车企宣布裁员。 今年5月初，日本汽车巨头日产汽车宣布，在欧洲地区裁减约900个岗位，同时推进工厂产能整合与业务优化，以此缓解持续的经营压力，推动全球经营重建进程。 去年9月，美国福特汽车公司宣布，由于欧洲电动汽车市场需求疲软，该公司德国科隆工厂将于2026年初裁员1000人。这意味着该公司在德国的裁员规模将进一步扩大，并首次涉及整车生产部门。 2024年11月，福特曾公布了一项大规模削减成本方案，计划到2027年底在欧洲裁员4000人，其中包括在德国裁员2900人，主要涉及行政和开发等非生产部门。去年5月，该计划引发科隆工厂自1930年投入运营以来的首次罢工，生产一度陷入停滞。 有分析曾表示，随着全球汽车行业加速转型，市场竞争日趋激烈，跨国车企正面临着前所未有的挑战。一方面，他们需要加大在电动化、自动化等前沿技术领域的投资，以适应市场的变化；另一方面，他们还需要应对高昂的研发成本、运营成本以及来自新兴市场的竞争压力。双重挑战使得跨国车企不得不重新审视和调整其全球业务布局，甚至采取裁员、关闭工厂等措施来降低成本、提高效率。 未来，新能源汽车的市场占有率会继续大增，对于很多传统车企而言，挑战仍大。 彭博新能源财经6月17日发布的《2026年新能源汽车市场长期展望》预计，今年全球新能源乘用车销量将突破2300万辆，较2025年增长11%。报告预计，2026年新能源汽车在全球乘用车新车销量中的占比将超过四分之一，高于五年前的9%，并将在2035年进一步升至52%。 彭博新能源财经新能源汽车主管亚历山德拉·奥多诺万表示，尽管全球新能源汽车普及率持续提升，但受美国政策变化和中国市场日趋成熟的影响，各市场的转型步伐正变得愈发不均衡。不过，在车辆经济性改善、电池成本下降以及新兴市场快速普及的推动下，电气化的长期趋势依然稳固。
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